Pengiriman Kargo Berbahaya pada Feri Eropa

Pengangkutan barang berbahaya adalah persyaratan yang diperlukan industri manufaktur di seluruh Eropa. Industri Eropa bergantung pada operator kapal feri angkutan laut yang dapat membawa barang-barang berbahaya ini sebagai bagian dari rantai pasokan manufaktur. Barang-barang berbahaya biasanya dibawa sebagai beban sebagian atau pengelompokan, tetapi beberapa operator memang mengkhususkan diri dalam gerakan beban penuh.

Tampaknya ada kurangnya pemahaman oleh sejumlah operator transportasi dari persyaratan hukum untuk pergerakan barang berbahaya melalui laut. Apa yang membuat ini sangat membuat frustrasi adalah kenyataan bahwa ketika kita tinggal di sebuah pulau, jadi bagaimana orang-orang berharap untuk sampai ke sini jika tidak lewat laut? Eurotunnel tidak dapat mengambil semua jenis kargo berbahaya yang ada, dan tidak setiap operator menggunakan layanan ini. Juga tidak ada terowongan atau koneksi jalan dari Inggris ke Irlandia.

Ada persyaratan hukum yang berbeda untuk pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat ke laut. Sebagai contoh, operator truk harus berjalan dengan "pelat oranye" – pelat persegi ditampilkan di bagian depan dan belakang kendaraan, ketika sebuah truk penuh dengan barang berbahaya dan beroperasi dengan jalan di Inggris. Namun, ketika kendaraan yang sama ingin melakukan perjalanan dengan feri, pengaturan harus dilakukan oleh operator feri untuk menyelundupkan kendaraan di lokasi tertentu di atas kapal (tergantung pada sifat bahaya barang di atas kendaraan) , dan plakat barang berbahaya (segitiga haz untuk orang-orang dari usia tertentu) harus ditempelkan ke sekat dan setiap sisi trailer (atau truk), beban perlu telah diperiksa oleh DGSA (Penasihat Keamanan Barang Berbahaya) dari perusahaan feri yang relevan untuk memastikan barang dapat dibawa (karena tidak semua barang berbahaya dapat dibawa dengan feri). Oh, dan ketika Anda tiba di pelabuhan feri jika dokumen ADR (Dangerous Goods) tidak diselesaikan dengan benar dan ditandatangani, maka Anda tidak akan ke mana-mana! Semua pekerjaan ini dilakukan untuk memastikan bahwa jika terjadi insiden, seperti kebakaran di atas kapal (yang mungkin merupakan hal paling berbahaya yang dapat terjadi di kapal, terutama jika kapal di laut), maka awak kapal dan tim darurat tahu persis apa potensi bahaya yang mereka miliki di kapal.

Suatu produk yang dapat dibawa sebagai "jumlah terbatas" melalui jalan darat, dan tidak memerlukan dokumen ADR atau "pelat oranye", dapat digolongkan sebagai berbahaya oleh laut. Di sinilah bantuan DGSA atau departemen pengiriman perusahaan pengirim barang dapat membantu operator transportasi untuk memahami sepenuhnya kewajiban hukum mereka, dan dengan demikian membantu memastikan kepatuhan. Agen kotoran juga dapat menawarkan bantuan dan saran kepada pelanggan dengan mendiskusikan jenis dan jumlah produk yang akan dikirim bersama operator feri untuk memeriksa barang yang dapat diterima untuk pengiriman. Tidak ada operator yang ingin duduk di dermaga dengan beban yang tidak dapat dikirim dan mulai menimbulkan penundaan: jika roda tidak berputar, kendaraan tidak menghasilkan!

Sementara di negara ini kita sering meratapi jumlah "pita merah" yang mencakup industri Inggris dalam mendukung undang-undang kesehatan dan keselamatan, tidak ada yang mau membintangi film bencana mereka sendiri! Di Inggris kami memiliki departemen pemerintah yang disebut Maritime and Coastguard Agency (MCA), yang mengawasi dan mendukung industri perkapalan kami dan memastikan kepatuhan dengan hukum maritim. MCA baru-baru ini mengadakan seminar di North West of England untuk industri pelayaran, transportasi dan logistik untuk membahas, antara lain, masalah pengiriman kargo berbahaya di perairan teritorial Inggris. Freightlink menghadiri seminar ini dan mendengar dari berbagai perwakilan MCA, Polisi dan Badan Lingkungan tentang kerusakan yang dapat dilakukan terhadap kapal, infrastruktur jalan, dan kehidupan masyarakat jika pengangkutan barang berbahaya tidak dilakukan dengan benar dan beres. Kami meninggalkan seminar dengan satu cerita yang akan membuktikan bahwa jika Anda mendapatkan kereta barang berbahaya yang salah, Anda akan membutuhkan kantong yang sangat dalam …….

Pada 20 November 2008, di Dunkirk, Janusz Gauden, sopir truk Polandia berusia 56 tahun tiba dan berusaha menaiki kapal feri Inggris menuju Dover. Dia menyatakan bahwa dia memiliki 383Kg barang berbahaya (Metil Monomer Stabilisasi Metil), tetapi ia mengatakan bahwa pengemudi tidak memiliki dokumen yang benar dan menolak izin untuk naik.

Tuan Gauden kemudian pergi ke Calais di mana dia berhasil naik feri Sea France yang membawa 228 orang tanpa menyatakan barang. Operator feri Dunkirk telah mengirim peringatan ke Sea France untuk mencari sopir itu tetapi informasi ini tiba setelah kapal itu berlayar dengan barang berbahaya yang tidak dideklarasikan di atas kapal.

Operator feri menginformasikan kepada unit penegak Maritime & Coastguard Agency yang segera memberi tahu Polisi di Pelabuhan Dover. Sopir itu berhenti dan ditangkap ketika kendaraan turun dari feri di Dover. Dia kemudian dituduh melanggar Ketentuan Pelayaran Pedagang (Dangerous Goods and Marine Pollutants) 1997 dan dijamin akan muncul di Folkestone Magistrates Court.

Pada tanggal 27 Januari 2009, di Folkestone Magistrates Court Janusz Gauden mengaku bersalah atas pelanggaran di atas dan didenda £ 2000 dan untuk membayar biaya £ 3757.98.

Dalam kalimat yang lewat, kata Hakim; "Pengadilan ini sangat memperhatikan keamanan publik. Anda adalah pengemudi yang berpengalaman dan melakukan tindakan yang disengaja. Anda membahayakan awak dan semua orang di kapal dan potensi bencana didorong oleh alasan moneter".

Ketika pengiriman barang berbahaya di feri pengiriman melalui Eropa, tidak hanya di rute feri populer seperti Dover ke Calais dan Dover – Dunkerque, pastikan Anda melakukan pekerjaan rumah Anda, dan semua semua dokumen barang berbahaya di tempat untuk memastikan kereta yang aman dari barang berbahaya melalui laut.

Faktor Penting untuk Dipertimbangkan Sementara Pengiriman Bahan Berbahaya

Sebuah bisnis tidak selalu terbatas pada area lokal, itu mungkin meluas ke bagian lain dunia juga. Untuk membuat barang dan produk dapat dijangkau oleh pengguna akhir, layanan transportasi sangat penting. Saat memindahkan barang dari satu tempat ke tempat lain, kecelakaan dapat terjadi. Pengiriman barang yang aman tidak selalu dapat dipastikan. Terjadinya insiden yang tidak menguntungkan selama pengiriman produk yang aman dan normal dapat menyebabkan kerugian bagi perusahaan pelayaran, tetapi tidak menimbulkan ancaman terhadap lingkungan atau orang-orang yang terlibat dalam proses pengiriman. Tetapi transportasi bahan berbahaya cukup berisiko bagi pengangkut untuk berhati-hati. Bahkan sedikit kelalaian dalam menangani barang berbahaya selama pengiriman dapat menghasilkan ancaman berbahaya. Oleh karena itu, perusahaan yang peduli dengan pengiriman barang berbahaya yang aman, harus berhati-hati ketika berada di luar negeri.

Transportasi produk normal dan aman dapat dilakukan dengan sedikit perawatan dan hampir tidak ada kewaspadaan, tetapi perusahaan khusus dalam pengiriman hazmat atau barang berbahaya di seluruh dunia tidak diharapkan menjadi ceroboh. Untuk memastikan bahwa bahan atau bahan berbahaya mencapai tujuannya dengan benar, langkah-langkah tertentu harus diikuti oleh pejabat yang terkait dengan semua kegiatan transportasi ini. Beberapa program pelatihan diselenggarakan untuk membantu para pemula menguasai beberapa teknik yang terlibat dalam pengiriman barang dan produk berbahaya ini.

Untuk melintasi bahan berbahaya (hazmat) yang tepat ke tujuan yang ditentukan, perusahaan melatih profesional mereka tentang apa yang harus dilakukan jika ada kecelakaan yang terjadi di jalan. Selama masa pelatihan, pengepakan khusus, pelabelan dan pengaturan transportasi lainnya diajarkan kepada karyawan. Namun di AS, mereka yang terkait dengan pelaksanaan fungsi transportasi ini diharuskan memiliki dokumen-dokumen penting tertentu bersama dengan pelatihan dan sertifikasi yang tepat. Hal ini, pada gilirannya, memberikan pengawas hukum suatu bantuan bahwa tanggung jawab pergerakan barang berbahaya berada di tangan yang aman.

Tiga jenis pelatihan disediakan oleh sumber untuk memastikan pengiriman barang berbahaya yang aman ke tujuannya. Program-program ini termasuk IMDG untuk pengiriman laut internasional, IATA untuk pengiriman udara internasional dan 49 CFR untuk transportasi domestik AS. Perusahaan pelayaran harus menyadari undang-undang yang ditentukan oleh pemerintah negara-negara tertentu sehingga tidak ada pelanggaran hukum atau biaya ilegal lainnya yang dapat dikenakan. Ini adalah jenis program pelatihan yang berbeda yang membantu Anda dalam memperoleh teknik transportasi bahan berbahaya yang berbeda yang dapat membantu Anda memberikan layanan yang dapat diandalkan dan dapat dipercaya dengan melakukan pekerjaan yang patut dipuji.

Memperoleh lisensi untuk transportasi material berbahaya dari satu kota atau negara ke negara lain adalah salah satu faktor paling penting yang harus diperhatikan perusahaan pelayaran. Barang berbahaya atau Hazmat umumnya terdiri dari agen fisik, biologi dan kimia yang berbahaya bagi lingkungan dan dapat mengakibatkan penghancuran flora dan fauna. Dengan demikian, langkah-langkah tertentu dapat diadopsi bersama dengan pelatihan dan sertifikasi yang tepat untuk menangani kerusakan yang disebabkan saat mengangkut barang-barang ini ke pengguna akhir.

Dasar-dasar Transportasi Barang Berbahaya (TDG)

Barang-barang berbahaya diangkut ke seluruh negeri setiap hari oleh kereta api, udara dan jalan, selalu bersentuhan dengan pekerja industri dan masyarakat umum. Untuk melindungi individu-individu ini dari bahaya yang terkait dengan pengangkutan bahan yang mudah terbakar, beracun, eksplosif, atau korosif, UU dan Peraturan TDG diberlakukan.

Tindak TDG menetapkan pedoman dan aturan umum dan Peraturan mendikte aturan yang berlaku untuk setiap moda transportasi, berbagai klasifikasi barang berbahaya, dan persyaratan pelatihan bagi mereka yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya. Peraturan menyatakan bahwa setiap individu yang melakukan kontak dengan barang-barang ini selama pekerjaan mereka harus memiliki pelatihan yang diperlukan untuk menangani barang-barang ini dengan aman. Ini berarti bahwa siapa pun yang mengirim, menawarkan untuk dijual, menangani, atau mengangkut barang-barang ini harus memiliki pelatihan TDG yang tepat. Pelatihan ini mendidik individu tentang klasifikasi barang berbahaya, undang-undang yang berlaku, melaporkan insiden, denda yang berlaku, dan dokumentasi yang diperlukan untuk mengangkut barang berbahaya. Pelatihan TDG juga mencakup tanda keselamatan yang berlaku, sarana penahanan dan proses penegakan hukum. Pelatihan ini penting untuk memastikan keselamatan semua orang di mana pun barang-barang berbahaya sedang diangkut.

Pelatihan TDG diperlukan untuk mendidik individu tentang penanganan yang aman dan praktik transportasi untuk barang berbahaya. Ini memastikan keamanan semua orang selama pengangkutan barang berbahaya. Transportasi pelatihan Barang Berbahaya mencakup klasifikasi barang berbahaya, simbol TDG, persyaratan untuk pelabelan dan plakat, dan persyaratan untuk kemasan dan kapal barang berbahaya. Ada beberapa peraturan untuk pengangkutan bahan berbahaya yang membutuhkan produk berbahaya untuk dilabeli. Label peraturan ini menentukan warna, simbol, dan desain yang akan digunakan ketika mengangkut bahan berbahaya ini.

TDG juga mencakup informasi tentang persyaratan dokumentasi untuk pengangkutan barang berbahaya dan respons yang tepat jika terjadi tumpahan atau pelepasan barang berbahaya yang tidak disengaja.

Menurut Peraturan TDG, seseorang harus memiliki pengetahuan yang baik tentang topik-topik ini karena berkaitan dengan pekerjaan mereka dan barang-barang berbahaya yang akan mereka perkirakan agar dianggap cukup terlatih dalam pengangkutan barang berbahaya. Banyak instruktur pelatihan TDG menetapkan tanda lulus minimum bagi individu yang mengambil kursus pelatihan mereka. Ini memastikan bahwa para peserta sepenuhnya memahami dan telah menyimpan informasi yang diperlukan untuk menangani barang-barang berbahaya dengan baik dan aman.

Setelah selesai, pelatihan ini berlaku selama tiga (3) tahun sejak tanggal penyelesaian. Karena pelatihan khusus untuk pekerjaan seseorang dan barang yang akan mereka tangani untuk pekerjaannya, seseorang harus mengambil Pelatihan TDG lagi jika majikan mereka berubah, bahkan jika pelatihan TDG mereka sebelumnya belum kedaluwarsa.

Daftar profesi yang diperlukan untuk mengambil pelatihan TDG adalah yang panjang. Ini berarti ada banyak siswa yang harus mengikuti pelatihan ini dalam satu organisasi. Pelatihan TDG daring membuat para peserta pelatihan menjadi mudah dan ekonomis, menghilangkan kebutuhan untuk mengatur kelas pelatihan, mengoordinasikan waktu dan tempat untuk pelatihan dengan banyak individu.