Bertaruh pada Pacuan Kuda – Ketahui Batas Bankroll Anda

Jika Anda seorang penjudi, Anda mungkin pernah bertaruh di sebuah buku olahraga pada satu waktu atau lainnya. Dan Anda mungkin bertaruh pada sejumlah olahraga; enggak, sepak bola, sepak bola, dll. Masalah yang saya temukan dengan taruhan olahraga pada umumnya adalah Anda tidak mendapatkan peluang yang sangat bagus. Bahkan, Anda mendapatkan lebih sedikit daripada uang kembali ketika Anda menang. Itu membutuhkan tingkat menang lebih dari 60% agar menguntungkan. Tidak banyak orang yang bisa akurat dalam memilih pemenang. Pacuan kuda adalah alternatif ramah untuk taruhan olahraga karena satu fakta sederhana: Anda mendapatkan peluang. Tetapi untuk mengalahkan lintasan dalam jangka panjang, Anda harus belajar bagaimana menangani uang Anda.

Apa itu bankroll? Ini adalah jumlah uang yang telah disisihkan oleh seorang penjudi untuk berinvestasi dalam taruhan olahraga. Ini harus berupa jumlah uang yang ditetapkan seperti $ 1.000 atau $ 500 atau $ 5.000. Anda tidak harus menyetor lebih banyak uang setiap minggu atau setiap bulan. Jika Anda terus menyetor uang ke akun taruhan Anda, itu akan menghalangi Anda untuk menyadari apakah Anda memiliki keterampilan untuk menjadi penjudi profesional. Ketika Anda membuka akun dengan bandar online, atau Anda membuka akun taruhan online untuk pacuan kuda, mulailah dengan jumlah yang ditetapkan dan kemudian biarkan saldo menurun atau bertambah dengan sendirinya.

Berapa banyak yang harus Anda pertaruhkan? Aturan umum balapan kuda adalah untuk tidak pernah bertaruh lebih dari 2% dari uang Anda. Jadi, jika Anda memiliki modal taruhan sebesar $ 1.000, Anda tidak boleh bertaruh lebih dari $ 20. Jika Anda benar-benar ingin bermain konservatif, Anda harus tetap dengan 1% taruhan, yang akan berjumlah $ 10 taruhan berdasarkan $ 1.000. Dan – ini penting – taruhan Anda harus memenangkan taruhan. Taruhan Menang adalah taruhan standar untuk pemain profesional.

Haruskah Anda menyesuaikan taruhan Anda dari waktu ke waktu? Jawaban sederhana untuk pertanyaan ini adalah ya. Jika bankroll Anda turun ke $ 500, maka Anda harus menyesuaikan jumlah taruhan Anda. Bahkan, saya yakin Anda harus menyesuaikan uang Anda dengan kenaikan 25%. Contoh: Jika Anda mulai dengan $ 1.000 dan turun menjadi $ 750, Anda harus menyesuaikan batas bertaruh Anda ke bankroll $ 750. Dan jika meningkat menjadi $ 1.250 Anda harus menyesuaikan taruhan minimum Anda hingga 2% atau 1% dari $ 1,250.

Pengelolaan uang, atau 'manajemen bankroll', adalah kunci sukses dalam balap kuda. Lagi pula jika Anda tidak dapat membuat taruhan karena Anda tidak lagi memiliki bankroll, maka Anda keluar dari permainan sama sekali. Anda muse belajar untuk mengelola uang Anda jika Anda ingin sukses di balap kuda!

Membuat Uang Bertaruh pada Anjing dengan Tidak Menjadi Penjudi

Sebagian besar orang yang pergi ke trek anjing adalah penjudi. Mereka tidak memiliki petunjuk, ketika mereka masuk, apakah mereka akan keluar dengan lebih banyak atau lebih sedikit uang daripada mereka berjalan bersama. Mereka tidak menghabiskan banyak waktu melihat program, tetapi mereka menghabiskan banyak waktu berdoa, berharap dan berharap anjing mereka masuk. Ini bukan cara untuk menghasilkan uang di jalur anjing.

Saya bukan seorang penjudi. Para penjudi mengandalkan keberuntungan untuk menang. Saya seorang handicapper. Seperti seseorang yang bermain di pasar saham, saya tahu sebelum saya masuk ke trek bahwa saya memiliki peluang lebih baik daripada rata-rata memukul lebih banyak pemenang daripada pecundang. Saya sudah melakukan penelitian saya. Saya telah bekerja untuk menjadi lebih baik pada apa yang saya lakukan, yaitu melumpuhkan bulldog.

Saya tidak bergantung pada angka keberuntungan, duduk di tempat yang beruntung, bermain ulang tahun anak-anak saya atau berdoa kepada St. Bernadino, santo pelindung para penjudi. Saya bergantung pada keterampilan saya dalam memilih pemenang yang orang lain tidak tahu bagaimana – atau tidak mau belajar bagaimana – spot.

Saya telah menghabiskan banyak waktu untuk mempelajari kerajinan saya. Namun, tidak ada yang hampir tidak ada yang bisa belajar jika mereka memasukkan cukup waktu dan upaya ke dalamnya. Seperti banyak orang yang sudah pandai melakukan sesuatu, saya bahkan bersedia membagikan apa yang saya ketahui. Jadi, mengapa begitu sedikit orang yang melacak menghabiskan lebih dari waktu minimum untuk mendapatkan handicapping yang lebih baik?

Saya pikir kebanyakan dari mereka benar-benar percaya bahwa ras anjing tidak mungkin untuk cacat dengan logika dan latihan. Sebagian besar penonton masih yakin bahwa itu semua keberuntungan, dan keberuntungan bukanlah sesuatu yang bisa Anda pelajari untuk menjadi lebih baik. Yah, mereka berhak atas pendapat mereka, tapi saya pikir mereka salah.

Saya pikir itu sebabnya begitu sedikit orang di trek yang sukses. Mereka berjudi, sementara orang-orang seperti kita mengalami hambatan, belajar dan belajar, dan menjadi lebih baik sepanjang waktu dalam memilih pemenang. Jadi, apakah Anda seorang penjudi atau handicapper?

Pengiriman Kargo Berbahaya pada Feri Eropa

Pengangkutan barang berbahaya adalah persyaratan yang diperlukan industri manufaktur di seluruh Eropa. Industri Eropa bergantung pada operator kapal feri angkutan laut yang dapat membawa barang-barang berbahaya ini sebagai bagian dari rantai pasokan manufaktur. Barang-barang berbahaya biasanya dibawa sebagai beban sebagian atau pengelompokan, tetapi beberapa operator memang mengkhususkan diri dalam gerakan beban penuh.

Tampaknya ada kurangnya pemahaman oleh sejumlah operator transportasi dari persyaratan hukum untuk pergerakan barang berbahaya melalui laut. Apa yang membuat ini sangat membuat frustrasi adalah kenyataan bahwa ketika kita tinggal di sebuah pulau, jadi bagaimana orang-orang berharap untuk sampai ke sini jika tidak lewat laut? Eurotunnel tidak dapat mengambil semua jenis kargo berbahaya yang ada, dan tidak setiap operator menggunakan layanan ini. Juga tidak ada terowongan atau koneksi jalan dari Inggris ke Irlandia.

Ada persyaratan hukum yang berbeda untuk pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat ke laut. Sebagai contoh, operator truk harus berjalan dengan "pelat oranye" – pelat persegi ditampilkan di bagian depan dan belakang kendaraan, ketika sebuah truk penuh dengan barang berbahaya dan beroperasi dengan jalan di Inggris. Namun, ketika kendaraan yang sama ingin melakukan perjalanan dengan feri, pengaturan harus dilakukan oleh operator feri untuk menyelundupkan kendaraan di lokasi tertentu di atas kapal (tergantung pada sifat bahaya barang di atas kendaraan) , dan plakat barang berbahaya (segitiga haz untuk orang-orang dari usia tertentu) harus ditempelkan ke sekat dan setiap sisi trailer (atau truk), beban perlu telah diperiksa oleh DGSA (Penasihat Keamanan Barang Berbahaya) dari perusahaan feri yang relevan untuk memastikan barang dapat dibawa (karena tidak semua barang berbahaya dapat dibawa dengan feri). Oh, dan ketika Anda tiba di pelabuhan feri jika dokumen ADR (Dangerous Goods) tidak diselesaikan dengan benar dan ditandatangani, maka Anda tidak akan ke mana-mana! Semua pekerjaan ini dilakukan untuk memastikan bahwa jika terjadi insiden, seperti kebakaran di atas kapal (yang mungkin merupakan hal paling berbahaya yang dapat terjadi di kapal, terutama jika kapal di laut), maka awak kapal dan tim darurat tahu persis apa potensi bahaya yang mereka miliki di kapal.

Suatu produk yang dapat dibawa sebagai "jumlah terbatas" melalui jalan darat, dan tidak memerlukan dokumen ADR atau "pelat oranye", dapat digolongkan sebagai berbahaya oleh laut. Di sinilah bantuan DGSA atau departemen pengiriman perusahaan pengirim barang dapat membantu operator transportasi untuk memahami sepenuhnya kewajiban hukum mereka, dan dengan demikian membantu memastikan kepatuhan. Agen kotoran juga dapat menawarkan bantuan dan saran kepada pelanggan dengan mendiskusikan jenis dan jumlah produk yang akan dikirim bersama operator feri untuk memeriksa barang yang dapat diterima untuk pengiriman. Tidak ada operator yang ingin duduk di dermaga dengan beban yang tidak dapat dikirim dan mulai menimbulkan penundaan: jika roda tidak berputar, kendaraan tidak menghasilkan!

Sementara di negara ini kita sering meratapi jumlah "pita merah" yang mencakup industri Inggris dalam mendukung undang-undang kesehatan dan keselamatan, tidak ada yang mau membintangi film bencana mereka sendiri! Di Inggris kami memiliki departemen pemerintah yang disebut Maritime and Coastguard Agency (MCA), yang mengawasi dan mendukung industri perkapalan kami dan memastikan kepatuhan dengan hukum maritim. MCA baru-baru ini mengadakan seminar di North West of England untuk industri pelayaran, transportasi dan logistik untuk membahas, antara lain, masalah pengiriman kargo berbahaya di perairan teritorial Inggris. Freightlink menghadiri seminar ini dan mendengar dari berbagai perwakilan MCA, Polisi dan Badan Lingkungan tentang kerusakan yang dapat dilakukan terhadap kapal, infrastruktur jalan, dan kehidupan masyarakat jika pengangkutan barang berbahaya tidak dilakukan dengan benar dan beres. Kami meninggalkan seminar dengan satu cerita yang akan membuktikan bahwa jika Anda mendapatkan kereta barang berbahaya yang salah, Anda akan membutuhkan kantong yang sangat dalam …….

Pada 20 November 2008, di Dunkirk, Janusz Gauden, sopir truk Polandia berusia 56 tahun tiba dan berusaha menaiki kapal feri Inggris menuju Dover. Dia menyatakan bahwa dia memiliki 383Kg barang berbahaya (Metil Monomer Stabilisasi Metil), tetapi ia mengatakan bahwa pengemudi tidak memiliki dokumen yang benar dan menolak izin untuk naik.

Tuan Gauden kemudian pergi ke Calais di mana dia berhasil naik feri Sea France yang membawa 228 orang tanpa menyatakan barang. Operator feri Dunkirk telah mengirim peringatan ke Sea France untuk mencari sopir itu tetapi informasi ini tiba setelah kapal itu berlayar dengan barang berbahaya yang tidak dideklarasikan di atas kapal.

Operator feri menginformasikan kepada unit penegak Maritime & Coastguard Agency yang segera memberi tahu Polisi di Pelabuhan Dover. Sopir itu berhenti dan ditangkap ketika kendaraan turun dari feri di Dover. Dia kemudian dituduh melanggar Ketentuan Pelayaran Pedagang (Dangerous Goods and Marine Pollutants) 1997 dan dijamin akan muncul di Folkestone Magistrates Court.

Pada tanggal 27 Januari 2009, di Folkestone Magistrates Court Janusz Gauden mengaku bersalah atas pelanggaran di atas dan didenda £ 2000 dan untuk membayar biaya £ 3757.98.

Dalam kalimat yang lewat, kata Hakim; "Pengadilan ini sangat memperhatikan keamanan publik. Anda adalah pengemudi yang berpengalaman dan melakukan tindakan yang disengaja. Anda membahayakan awak dan semua orang di kapal dan potensi bencana didorong oleh alasan moneter".

Ketika pengiriman barang berbahaya di feri pengiriman melalui Eropa, tidak hanya di rute feri populer seperti Dover ke Calais dan Dover – Dunkerque, pastikan Anda melakukan pekerjaan rumah Anda, dan semua semua dokumen barang berbahaya di tempat untuk memastikan kereta yang aman dari barang berbahaya melalui laut.

Mengubah Persepsi Anda pada Barang Buatan Tangan

Saya telah berpikir banyak tentang bagaimana beberapa pelanggan dan orang-orang pada umumnya melihat barang-barang buatan tangan. Ini topik yang menarik, karena saya sendiri selalu memikirkan barang-barang buatan tangan sebagai sesuatu yang istimewa, sesuatu yang unik, sesuatu yang harus didambakan.

Saya selalu kerajinan pada tingkat tertentu, dan sering memberikan hadiah buatan tangan di hari libur. Hadiah-hadiah ini selalu memenangkan lebih banyak penghargaan dari penerima daripada sesuatu yang diproduksi massal.

Saya pikir semua orang berpikir seperti ini juga. Sampai saya mulai menjual perhiasan saya.

Dorongan untuk mengunyah saya pada topik ini adalah komentar terbaru yang saya terima ketika seseorang meninjau situs toko Etsy saya. Dia berkata, "Aku tidak percaya perhiasan yang indah ini dibuat dengan tangan. Pilihan bagus di situs yang bagus …" Hmm.

Jangan salah paham, saya senang menerima pujian itu. Sangat senang! Namun, gagasan "Saya tidak percaya perhiasan yang indah ini dibuat" telah melekat di otak saya. Mengapa orang memiliki persepsi ini yang diterjemahkan menjadi bermutu rendah? Saya telah melihat ini berulang kali.

Suami seorang kekasih, beberapa tahun yang lalu, menyebutkan bahwa dia menyeretnya ke "pertunjukan sampah". Saya bertanya kepadanya apa yang dia maksudkan dengan itu (saya tidak pernah mendengar tentang acara CRAP sebelumnya!) Dan dia berkata. "Oh ha ha .. kamu tahu, pertunjukan kerajinan." Saya menertawakannya tetapi akan selalu mengingatnya.

Saya telah mendengar beberapa, lusinan cerita tentang orang-orang yang berjualan di pameran kerajinan dan mendengar komentar seperti "Bagus, tapi saya bisa mendapatkan barang yang sama jauh lebih murah untuk mengisi pengecer kosong".

Jawabannya adalah ya, Anda bisa mendapatkan harga yang lebih baik. Tetapi Anda tidak akan mendapatkan hal yang sama. Anda kehilangan kualitas dalam material dan keahlian. Anda kehilangan kesempatan untuk mendukung orang bisnis lokal, untuk mengatakan tidak untuk barang-barang yang diproduksi massal yang sering dibuat di lingkungan kerja yang buruk membayar upah yang buruk kepada para pekerja. Anda sering kehilangan kesempatan untuk memiliki karya seni, pakaian, atau perhiasan yang benar-benar unik. Anda kehilangan koneksi manusia sejati kepada tukang yang membuat barang dengan kedua tangan mereka sendiri. Di mata saya, itu banyak menyerah.

Ini sangat lucu bagi saya, bukan hanya karena saya membuat barang-barang buatan tangan berkualitas yang saya yakini benar-benar menyaingi apa pun yang dapat Anda beli yang diproduksi massal. Perhiasan saya mendapat nilai tinggi dari klien saya untuk orisinalitas dan daya tahan. Anda benar-benar mendapatkan apa yang Anda bayar. Ini lucu bagiku karena orang-orang tampaknya melihat barang-barang yang mereka beli yang diproduksi massal entah bagaimana secara ajaib terbentuk di sebuah kuali di suatu tempat. Jika Anda berhenti berpikir sejenak tentang di mana barang-barang yang Anda beli dari rak-rak Walmart, Target dan sejenisnya mungkin berasal dari persepsi mereka dapat berubah sepenuhnya. Sebagian besar barang dibuat dengan tangan. Hanya masalah ini: dalam mode apa? dalam keadaan apa? dengan mengorbankan siapa? siapa yang bisa mendapatkan keuntungan dari pembelian saya?

Tanyakan kepada diri sendiri: Apakah Anda ingin membeli barang-barang lini perakitan yang eksploitatif dan kadang-kadang dibuat dengan buruk dengan bahan yang buruk (timah, dalam beberapa kasus)? Atau, apakah Anda ingin tahu dari mana pembelian Anda berasal, memiliki percakapan ramah dengan orang yang benar-benar meletakkan tangan mereka pada bahan mentah dan melambaikan sesuatu yang indah hanya untuk Anda. Saya berjanji kepada Anda jika Anda berhenti memikirkannya sedikit setiap hari, seluruh dunia Anda bisa berubah. Menjadi lebih baik.

Pikirkan tentang hal ini ketika Anda berbelanja, pikirkanlah selama musim liburan yang akan datang. Anda tahu pepatah "Berpikir global, bertindak secara lokal." Cobalah untuk memikirkan hal ini setiap kali Anda berbelanja sendiri, berbelanja untuk hadiah, atau selama musim liburan. Apakah Anda sedang berbelanja online, mencari pengecer lokal atau menghadiri pameran kerajinan. Di mana Anda benar-benar ingin dolar yang diperoleh dengan susah payah Anda pergi?